STAATSCOURANTVerkeersbesluit, gemeente Delft, De Vriesstraat, Fransen van de Puttestraat, Van Heemstrastraat, Van Lynden van Sandenburgstraat en de Van Hallstraat, tijdelijke verruiming tijden stoepparkeren i.v.m. werkzaamheden Spoorzone

Nummer: 2698700 Burgemeester en wethouders van Delft, Gelet op: - artikel 18, lid 1 onder d van de Wegenverkeerswet 1994 (hierna: WVW 1994) ingevolge waarvan verkeersbesluiten worden genomen door burgemeester en wethouders voor zover zij betreffen het verkeer op wegen, welke niet in beheer zijn bij het Rijk, de Provincie of een waterschap; - artikel 15, lid 1 van de WVW 1994 ingevolge waarvan de plaatsing van de bij algemene maatregel van bestuur aangewezen verkeerstekens en onderborden, voor zover daardoor een gebod of verbod ontstaat, geschiedt krachtens een verkeersbesluit; - artikel 12 van het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (hierna: BABW) ingevolge waarvan de plaatsing of verwijdering van de in dit artikel genoemde verkeerstekens moet geschieden krachtens een verkeersbesluit; - artikel 37 van het BABW ingevolge waarvan de tijdelijke plaatsing en de tijdelijke maatregel geschiedt krachtens een verkeersbesluit indien de omstandigheden die tot de tijdelijke plaatsing of tot de tijdelijke maatregel leiden van langere duur zijn dan vier maanden dan wel zich regelmatig voordoen; - artikel 24 BABW ingevolge waarvan verkeersbesluiten worden genomen na overleg met (een gemachtigde van) de korpschef van de politie; Overwegende dat: - in de gemeente Delft het project Spoorzone Delft in uitvoering is; - dit project onder meer het slopen van het bestaande spoorviaduct langs de Phoenixstraat, het bouwen van een 2.300 meter lange spoortunnel voor vier spoorlijnen welke vanaf het DSM/Gist terrein tot aan de Abtswoudseweg bij de Engelsestraat loopt, het bouwen van 1.500 woningen en 23.000 m2 kantoorruimte, het bouwen van een nieuwe station en stadskantoor, het aanleggen van een nieuwe parkeergarage onder de Spoorsingel en het aanleggen van een 600 meter lang stadspark boven de spoortunnel omhelst; - het plangebied van dit project in het noorden begint op het terrein van DSM/Gist, ongeveer ten noordoosten van de Frederik Matthesstraat, en richting het zuiden loopt tot voorbij de Abtswoudseweg, tot ongeveer ter hoogte van de Minervaweg; - binnen dit plangebied vier onderling verbonden deelgebieden worden onderscheiden, die in het kader van het project Spoorzone elk een eigen specifieke (verkeers)problematiek kennen; - deelgebied 1 het gedeelte vanaf het DSM/Gist terrein tot en met de Kampveldweg en de Wateringsevest betreft; - deelgebied 2 het gedeelte tussen de Wateringsevest en Bolwerk betreft en de volgende wegen omvat: Phoenixstraat, Spoorsingel, Kampveldweg en Bolwerk; - deelgebied 3 het stationsgebied inclusief de Westlandseweg betreft en de volgende wegen omvat: Westvest, Stationsplein, Coenderstraat, Parallelweg, Laantje van Mater, Westlandseweg; - deelgebied 4 het gedeelte vanaf de Prinses Irenetunnel tot de Engelsestraat ter hoogte van de Minervaweg betreft en de volgende wegen omvat: Engelsestraat, Abtswoudsepad, Industriestraat, Ambachtsstraat, Fabrieksstraat, Nijverheidsstraat, Lokomotiefpad; - dit specifieke verkeersbesluit betrekking heeft op deelgebied 2; - in deelgebied 2 tijdelijk minder parkeerplaatsen beschikbaar zijn als gevolg van de aanleg van de tweede treintunnelbuis en de parkeergarage Spoorsingel; - in de De Vriesstraat, de Fransen van de Puttestraat, de Van Heemstrastraat, de Van Lynden van Sandenburgstraat en de Van Hallstraat als gevolg van de hoge parkeerdruk al in 2003 stoepparkeerplaatsen zijn ingesteld middels het verkeersbesluit 03/017324 van 4 december 2003; - het stoepparkeren hier van kracht is tussen 19:00 uur en 09:00 uur; - de parkeerdruk door de Spoorzonewerkzaamheden met name de omgeving van de Spoorsingel nu nog hoger is; - de parkeerdruk voor 19:00 uur al hoog is; - tijdens bijeenkomsten over de Spoorzone door veel bewoners verzocht is de stoepparkeertijden tijdelijk te verruimen, zodat eerder op de avond al geparkeerd kan worden op de trottoirs; - stoepparkeren extra ruimte biedt aan parkeerders; - stoepparkeren ook nadelen heeft: meer hinder voor mindervaliden en mensen met kinderwagens en kinderen kunnen minder lang op de stoepen spelen; - met de hulpdiensten overleg heeft plaatsgevonden over een mogelijke verruiming van de tijden van het stoepparkeren; - de hulpdiensten hebben aangegeven akkoord te kunnen gaan met het twee uur eerder beschikbaar stellen van het stoepparkeren, dus van 17:00 tot 09:00 uur, voor de duur tot openstelling van de Spoorsingelparkeergarage; - om de meningen van de direct belanghebbenden te peilen, is onder bewoners van de straten met stoepparkeren een enquête gehouden; - van de 111 huishoudens die de enquête hebben teruggestuurd, een ruime meerderheid (89%) voor het tijdelijk verruimen van de tijden is; - op basis van deze uitkomst voorgesteld wordt de tijden voor het stoepparkeren te verruimen van 19.00 tot 9.00 uur naar 17.00 tot 9.00 uur; - dit een tijdelijke verruiming van de tijden betreft totdat de nieuwe parkeergarage Spoorsingel in gebruik wordt genomen (naar verwachting begin 2018); - het hier niet om een uitbreiding van het aantal stoepparkeerplaatsen gaat; - het hier uitsluitend om het verlengen van de tijden op plekken waar stoepparkeren ook nu is toegestaan gaat; - voor een goede doorgang voor het overige verkeer parkeren met een wiel op het trottoir is toegestaan in de De Vriesstraat, de Fransen van de Puttestraat en de Van Heemstrastraat; - voor een goede doorgang voor het overige verkeer parkeren met vier wielen op de stoep is toegestaan rond het plantsoen liggend tussen de De Vriesstraat, de Fransen van de Puttestraat, de Van Lynden van Sandenburgstraat en de Van Hallstraat; - bovengenoemd parkeren op het trottoir aangegeven staat met bebording; - de bovenvermelde verruiming van tijden wordt bewerkstelligd door het aanpassen van de tijden op de onderborden; - het treffen van een verkeersmaatregel een normale maatschappelijke ontwikkeling is waarmee een ieder kan worden geconfronteerd en waarvan de nadelige gevolgen in beginsel voor rekening van betrokkenen behoren te blijven; - de bovenvermelde maatregelen worden genomen op basis van artikel 2 van de WVW 1994 om de veiligheid op de weg te verzekeren, om weggebruikers en passagiers te beschermen, om de bruikbaarheid van de weg en de vrijheid van het verkeer te waarborgen; - de onder ‘besluiten’ genoemde wegen binnen de bebouwde kom liggen en in eigendom, beheer en onderhoud zijn bij de gemeente Delft; - het college van burgemeester en wethouders, overeenkomstig artikel 18, lid 1 onder d van de WVW 1994, het bevoegd gezag is voor het nemen van dit verkeersbesluit en dat deze bevoegdheid op grond van het gewijzigde mandaatbesluit van 27 september 2011 is gemandateerd aan de gemeentedirecteur, waarbij ondermandaat is verleend aan het afdelingshoofd Ruimte Advies; - overeenkomstig artikel 24 van het BABW overleg is gevoerd met de (gemachtigde van de) korpschef van de politie en dat er positief is geadviseerd; nemen, gelet op het voorgaande, de volgende B E S L U I T E N : 1. Het parkeren met twee wielen op het trottoir toe te staan in De Vriesstraat, de Fransen van de Puttestraat en de Van Heemstrastraat als bedoeld in artikel 24, lid 1, onder d, 2 door het plaatsen van borden E8 met onderbord waaruit blijkt dat met twee wielen op de stoep geparkeerd mag worden en van 17.00 tot 09.00 uur. 2. Het parkeren met vier wielen op het trottoir toe te staan op de Van Lynden van Sandenburgstraat, en het gedeelte van de De Vriesstraat , de Van Hallstraat en de Frans van de Puttestraat gelegen rond het daar aanwezige Plantsoen als bedoeld in artikel 24, lid 1, onder d, 2 door het plaatsen van borden E8 met onderbord waaruit blijkt dat met vier wielen op de stoep geparkeerd mag worden en van 17.00 tot 09.00 uur. 3. de in punt 1 en 2 genoemde verkeersmaatregelen van kracht te laten zijn in de periode van januari 2016 tot begin 2018, of zoveel korter of langer als nodig is tot de openstelling van de Spoorsingelgarage; Het college van burgemeester en wethouders van Delft, Namens het college, Mevrouw L.E. van Reenen Afdelingshoofd Ruimte Advies Delft, 27 januari 2016 Als u het met dit besluit niet eens bent, kunt u binnen 6 weken na dagtekening een bezwaarschrift indienen bij het bestuursorgaan dat dit besluit genomen heeft. Hoe u dat doet, kunt u lezen op www.delft.nl/bezwaarschrift. Het indienen van een bezwaarschrift schort de werking van dit besluit niet. Degenen die een bezwaarschrift hebben ingediend kunnen, als er sprake is van spoedeisend belang, ook op grond van artikel 8:81 van de Algemene wet bestuursrecht, bij de president van de Arrondissementsrechtbank ‘s-Gravenhage, sector bestuursrecht, Postbus 20302, 2500 EH ’s-Gravenhage vragen een voorlopige voorziening te treffen. Voor het behandelen van een dergelijk verzoek wordt griffierecht geheven. N.B.: op dit besluit is de Crisis- en herstelwet van toepassing. Dit betekent dat de belanghebbende in het beroepschrift moet aangeven welke beroepsgronden hij aanvoert tegen het besluit. Na afloop van de termijn van zes weken kunnen geen nieuwe beroepsgronden meer worden aangevoerd. Vermeld in het beroepschrift dat de Crisis- en herstelwet van toepassing is. De belanghebbende die schade lijdt, of zal lijden, als gevolge van het onderhavige besluit of uitvoeringshandelingen die hieruit voortvloeien, kunnen, voor zover de schade redelijkerwijs niet of niet geheel te zijner laste behoort te blijven en voor zover de vergoeding niet, of niet voldoende anderszins is verzekerd, een verzoek om schadevergoeding doen. Ter zake is de “Regeling Nadeelcompensatie Verkeer en Waterstaat 1999” van toepassing. Meer informatie over het Schadeloket Spoorzone Delft is te vinden op www.spoorzonedelft.nl .

De volledige aanvraag is hier te lezen op de site van de overheid.

Ben je het niet eens met een verleende bouwvergunning van bijvoorbeeld je buren, dan kan je hiertegen bezwaar indienen. Neem hiervoor contact op met de relevante instantie.