STAATSCOURANTVerkeersbesluit, gemeente Delft, project Spoorzone – definitieve inrichting: opheffen vervallen verkeersmaatregelen Van Leeuwenhoeksingel

Nummer: 2913717Burgemeester en wethouders van Delft,Gelet op:-artikel 18, lid 1 onder d van de Wegenverkeerswet 1994 (hierna: WVW 1994) ingevolge waarvan verkeersbesluiten worden genomen door burgemeester en wethouders voor zover zij betreffen het verkeer op wegen, welke niet in beheer zijn bij het Rijk, de Provincie of een waterschap;-artikel 15, lid 1 van de WVW 1994 ingevolge waarvan de plaatsing van de bij algemene maatregel van bestuur aangewezen verkeerstekens en onderborden, voor zover daardoor een gebod of verbod ontstaat, geschiedt krachtens een verkeersbesluit;-artikel 15, lid 2 van de WVW 1994 ingevolge waarvan maatregelen op of aan de weg tot wijziging van de inrichting van de weg of tot het aanbrengen of verwijderen van voorzieningen ter regeling van het verkeer geschieden krachtens een verkeersbesluit, indien de maatregelen leiden tot een beperking of uitbreiding van het aantal categorieën weggebruikers dat van een weg of weggedeelte gebruik kan maken;-artikel 12 van het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (hierna: BABW) ingevolge waarvan de plaatsing of verwijdering van de in dit artikel genoemde verkeerstekens moet geschieden krachtens een verkeersbesluit;-artikel 14 van het BABW ingevolge de plaatsing van onderborden, zoals bedoeld in artikel 8, lid 2 en lid 3 van het BABW, in het betrokken verkeersbesluit tot uitdrukking wordt gebracht;-artikel 24 BABW ingevolge waarvan verkeersbesluiten worden genomen na overleg met (een gemachtigde van) de korpschef van de politie;Overwegende dat:-het project Spoorzone Delft in 2009 is gestart, met een geplande uitvoeringsperiode van ruim 10 jaar;-dit project onder meer het slopen van het spoorviaduct langs de Phoenixstraat, het bouwen van een 2.300 meter lange spoortunnel voor vier spoorlijnen welke vanaf het DSM/Gist terrein tot aan de Abtswoudseweg bij de Engelsestraat loopt, het bouwen van 1.500 woningen en 23.000 m2 kantoorruimte, het bouwen van een nieuwe station en stadskantoor, het aanleggen van een nieuwe parkeergarage onder de Spoorsingel en het aanleggen van een 600 meter lang stadspark boven de spoortunnel omhelst;-het plangebied van dit project in het noorden begint op het terrein van DSM/Gist, ongeveer ten noordoosten van de Frederik Matthesstraat, en richting het zuiden loopt tot voorbij de Abtswoudseweg, tot ongeveer ter hoogte van de Minervaweg;-in de planning van dit project rekening is gehouden met het gereed komen van zowel de spoortunnel als de definitieve inrichting van de openbare ruimte van de Phoenixstraat / Spoorsingel en directe omgeving daarvan medio 2017;-vervolgens in de periode na 2017 de laatste stedelijke ontwikkelingen gerealiseerd zullen worden, afhankelijk van de marktontwikkelingen;-de werkzaamheden aan de spoortunnel, Phoenixstraat, Spoorsingel en omgeving inmiddels conform de planning in de afrondende fase zitten, hetgeen betekent dat de definitieve inrichting van de openbare ruimte op korte termijn wordt opgeleverd en in gebruik wordt genomen;-de definitieve inrichting naast nieuw groen, water, bestrating en straatmeubilair ook bestaat uit een combinatie van nieuw aangelegde wegen en paden, oude wegen en paden die gedurende de werkzaamheden aan de Spoorzone niet toegankelijk waren en nu wederom in gebruik genomen worden en bestaande wegen en paden die in het kader van het project (deels) zijn aangepast;-elk van de wegen en paden binnen het plangebied van de Spoorzone zijn eigen functie en daaraan gekoppeld gewenste gebruik door verkeersdeelnemers kent;-dit gewenste gebruik zoveel mogelijk richting verkeersdeelnemers kenbaar wordt gemaakt door de wijze waarop de openbare ruimte is ingericht;-het desalniettemin vanuit het oogpunt van het waarborgen van de lokale verkeersveiligheid, doorstroming van het verkeer en bereikbaarheid wenselijk wordt geacht om dit op specifieke locaties te ondersteunen met verkeersmaatregelen in de vorm van bebording en markering teneinde gevaarlijke en derhalve onwenselijke verkeerssituaties te voorkomen; -hiertoe voor elk van de (nieuwe) straten en paden binnen het plangebied van het project Spoorzone verkeersbesluiten worden opgesteld waarin, voor zover van toepassing, wordt ingegaan op:•oude verkeersmaatregelen die in het verleden reeds zijn ingesteld en in de nieuwe situatie worden teruggebracht/gehandhaafd, waarvoor derhalve geen nieuwe besluitvorming nodig is;•oude verkeersmaatregelen die in het kader van de nieuwe inrichting komen te vervallen en daartoe in het verkeersbesluit formeel worden opgeheven;•nieuw in te stellen verkeersmaatregelen ter (be)geleiding van het verkeer in de nieuwe situatie, waartoe formeel besloten wordt in het betreffende verkeersbesluit;-dit specifieke verkeersbesluit betrekking heeft op de inmiddels vervallen straat Van Leeuwenhoeksingel;-de Van Leeuwenhoeksingel, voordat het project Spoorzone begon, een straat nabij het Stationsplein betrof welke binnen het plangebied van het project Spoorzone lag; -deze straat in het kader van het project Spoorzone is komen te vervallen;-dit betekent dat alle verkeersmaatregelen die destijds van kracht waren in de Van Leeuwenhoeksingel zijn komen te vervallen, in verband waarmee het wenselijk wordt geacht deze maatregelen middels dit verkeersbesluit formeel in te trekken;Verkeersmaatregelen Van Leeuwenhoeksingeldie formeel worden opgehevenOverwegende dat:-in de Van Leeuwenhoeksingel in het verleden de volgende verkeersmaatregelen zijn ingesteld die als gevolg van de nieuwe inrichting van de openbare ruimte zijn komen te vervallen:1)een parkeerverbod aan beide zijden van de Van Leeuwenhoeksingel, ter hoogte van het station, zoals destijds is besloten middels het verkeersbesluit met kenmerk 7103 van 22 juli 1969;2)een parkeerverbod aan beide zijden van de Van Leeuwenhoeksingel, tussen de percelen 47 en 64, zoals destijds ingesteld middels het verkeersbesluit met kenmerk 10316 van 12 augustus 1983;3)een zonaal parkeerverbod, zoals destijds ingesteld middels verkeersbesluit met kenmerk 98000383 van 27 januari 1998;4)het instellen van 2x3 taxistandplaatsen voor het station alsmede 5 taxistandplaatsen op het verhoogde gedeelte gelegen binnen de rondweg voor het station, zoals destijds ingesteld middels de verkeersbesluiten met kenmerk 27243 en 27286 van januari 1973;5)een voetgangerszone op de Van Leeuwenhoeksingel, tussen Houttuinen en de Stationstunnel, zoals destijds is ingesteld middels het verkeersbesluit met kenmerk 98009066 van 9 november 1998;6)diverse voetgangersoversteekplaatsen op het wegdek van de Van Leeuwenhoeksingel, zoals destijds is ingesteld middels het verkeersbesluit met kenmerk 12591 van 30 oktober 1961;7)diverse voetgangersoversteekplaatsen op het wegdek van de Van Leeuwenhoeksingel, zoals destijds is ingesteld middels het verkeersbesluit met kenmerk 7103 van 22 juli 1969;8)een verbod tot het plaatsen van (brom)fietsen op het trottoir van de Van Leeuwenhoeksingel en het ten oosten van de rijbaan gelegen voetpad, zoals destijds is ingesteld middels het verkeersbesluit met kenmerk 2382 van 17 juni 1977;9)een verbod tot het plaatsen van (brom)fietsen op het trottoir aan de westzijde van de Van Leeuwenhoeksingel, tussen Stationsplein en de Hooikade, zoals destijds is ingesteld middels het verkeersbesluit met kenmerk 12383 van 12 januari 1970;10)een verbod tot het plaatsen van (brom)fietsen op het voetpad van het nabij de Houttuinen gelegen verhoogde gedeelte van de Van Leeuwenhoeksingel, ter hoogte van de percelen 48 tot 57, zoals destijds is ingesteld middels het verkeersbesluit met kenmerk 12172 van 16 november 1959;11)een verbod tot het plaatsen van (brom)fietsen op het trottoir van de Van Leeuwenhoeksingel nabij het station, zoals destijds is ingesteld middels het verkeersbesluit met kenmerk 7103 van 22 juli 1969;12)een verplicht fietspad aan de westzijde van de Van Leeuwenhoeksingel, zoals destijds ingesteld is middels het verkeersbesluit met kenmerk 36008 van 11 december 1980;13)een voorrangsregeling ter hoogte van het kruispunt Van Leeuwenhoeksingel – Hooikade – Spoorbaanpad, zoals destijds ingesteld is middels het verkeersbesluit met kenmerk 36008 van 11 december 1980;14)een voorrangsregeling ter hoogte van het kruispunt Van Leeuwenhoeksingel – Houttuinen, zoals destijds ingesteld is middels het verkeersbesluit met kenmerk 7103 van 22 juli 1969;15)een geslotenverklaring voor alle verkeer behalve voetgangers op de rondweg die voor het voormalige station aanwezig was en welke onderdeel uitmaakte van de Van Leeuwenhoeksingel, zoals destijds is ingesteld middels het verkeersbesluit met kenmerk 7103 van 22 juli 1969;16)een (tijdelijke) geslotenverklaring voor voertuigen, ruiters en geleiders van rij- of trekdieren of vee, zoals destijds ingesteld middels verkeersbesluit met kenmerk 1013817 van 24 augustus 2009 in verband met de sloop van woningen t.b.v. het project Spoorzone (besluit is nooit formeel ingetrokken);17)een (tijdelijke) geslotenverklaring voor voetgangers zoals destijds ingesteld middels verkeersbesluit met kenmerk 1013817 van 24 augustus 2009 in verband met de sloop van woningen t.b.v. het project Spoorzone (besluit is nooit formeel ingetrokken);18)diverse laad- en losplaatsen in de Van Leeuwenhoeksingel, zoals destijds ingesteld middels het verkeersbesluit met kenmerk 221388 van 18 april 1988;19)drie algemene gehandicaptenparkeerplaatsen in de Van Leeuwenhoeksingel, zoals destijds ingesteld middels de verkeersbesluiten met kenmerk S94010398 van 22 november 1994 en 936636 van 17 februari 2009;20)een parkeergelegenheid voor Greenwheels, ter hoogte van het pand Van Leeuwenhoeksingel 30, zoals destijds is ingesteld middels het verkeersbesluit met kenmerk 747023 van 1 december 2005;-het derhalve wenselijk is om bovengenoemde vervallen verkeersmaatregelen middels dit verkeersbesluit formeel op te heffen en de bijbehorende (onderdelen van) verkeersbesluiten in te trekken;-het treffen van een verkeersmaatregel een normale maatschappelijke ontwikkeling is waarmee een ieder kan worden geconfronteerd en waarvan de nadelige gevolgen in beginsel voor rekening van betrokkenen behoren te blijven;-de bovenvermelde maatregelen worden genomen op basis van artikel 2 van de WVW 1994 ter waarborging van de bruikbaarheid van de weg en de vrijheid van het verkeer;-de onder ‘besluiten’ genoemde wegen binnen de bebouwde kom liggen en in eigendom, beheer en onderhoud zijn bij de gemeente Delft;-het college van burgemeester en wethouders, overeenkomstig artikel 18, lid 1 onder d van de WVW 1994, het bevoegd gezag is voor het nemen van dit verkeersbesluit en dat deze bevoegdheid op grond van het gewijzigde mandaatbesluit van 27 september 2011 is gemandateerd aan de gemeentedirecteur, waarbij ondermandaat is verleend aan het afdelingshoofd Ruimte Advies; -overeenkomstig artikel 24 van het BABW overleg is gevoerd met de (gemachtigde van de) Chef van politie van de Eenheid Den Haag en dat er positief is geadviseerd;nemen, gelet op het voorgaande, de volgende B E S L U I T E N :1.de destijds ingestelde parkeerverbodszone in de Van Leeuwenhoeksingel op te heffen door het intrekken van het verkeersbesluit met kenmerk 98000383 van 27 januari 1998;2.het destijds ingestelde parkeerverbod aan beide zijden van de Van Leeuwenhoeksingel, tussen de percelen 47 en 64 op te heffen, door het intrekken van onderdeel II van het verkeersbesluit met kenmerk 10316 van 12 augustus 1983;3.het destijds ingestelde parkeerverbod aan beide zijden van de Van Leeuwenhoeksingel, ter hoogte van het station, op te heffen door het intrekken van onderdeel IV van het verkeersbesluit met kenmerk 7103 van 22 juli 1969;4.de destijds ingestelde 2 x 3 taxistandplaatsen in de Van Leeuwenhoeksingel voor het station alsmede de 5 taxistandplaatsen op het verhoogde gedeelte gelegen binnen de rondweg voor het station op te heffen, door het intrekken van de bijbehorende (onderdelen van de) verkeersbesluiten met kenmerk 27243 en 27286 van januari 1973;5.de destijds ingestelde voetgangerszone op de Van Leeuwenhoeksingel, tussen Houttuinen en de Stationstunnel, op te heffen door het intrekken van het verkeersbesluit met kenmerk 98009066 van 9 november 1998;6.de destijds ingestelde voetgangersoversteekplaatsen op het wegdek van de Van Leeuwenhoeksingel op te heffen, door het intrekken van de onderdelen 2, 3, 4 en 6 van het verkeersbesluit met kenmerk 12591 van 30 oktober 1961;7.de destijds ingestelde voetgangersoversteekplaatsen op het wegdek van de Van Leeuwenhoeksingel op te heffen, door het intrekken van onderdeel VI van het verkeersbesluit met kenmerk 7103 van 22 juli 1969;8.het destijds ingestelde verbod tot het plaatsen van (brom)fietsen op het trottoir van de Van Leeuwenhoeksingel en het ten oosten van de rijbaan gelegen voetpad op te heffen, door het intrekken van de onderdelen IIa en IIb van het verkeersbesluit met kenmerk 2382 van 17 juni 1977;9.het destijds ingestelde verbod tot het plaatsen van (brom)fietsen op het trottoir aan de westzijde van de Van Leeuwenhoeksingel, tussen Stationsplein en de Hooikade, op te heffen door het intrekken van het verkeersbesluit met kenmerk 12383 van 12 januari 1970;10.het destijds ingestelde verbod tot het plaatsen van (brom)fietsen op het trottoir van de Van Leeuwenhoeksingel nabij het station, op te heffen door het intrekken van onderdeel V van het verkeersbesluit met kenmerk 12383 van 12 januari 1970;11.het destijds ingestelde verbod tot het plaatsen van (brom)fietsen op het voetpad van het nabij de Houttuinen gelegen verhoogde gedeelte van de Van Leeuwenhoeksingel, ter hoogte van de percelen 48 tot 57, op te heffen door het intrekken van het bijbehorende (onderdeel van het) verkeersbesluit met kenmerk 12172 van 16 november 1959;12.het destijds ingestelde verplichte fietspad aan de westzijde van de Van Leeuwenhoeksingel op te heffen, door het intrekken van onderdeel II van het verkeersbesluit met kenmerk 36008 van 11 december 1980;13.de destijds ingestelde voorrangsregeling ter hoogte van het kruispunt Van Leeuwenhoeksingel – Hooikade – Spoorbaanpad op te heffen, door het intrekken van onderdeel IV van het verkeersbesluit met kenmerk 36008 van 11 december 1980;14.de destijds ingestelde voorrangsregeling ter hoogte van het kruispunt Van Leeuwenhoeksingel – Houttuinen op te heffen, door het intrekken van onderdeel VII van het verkeersbesluit met kenmerk 7103 van 22 juli 1969;15.de destijds ingestelde geslotenverklaring voor alle verkeer behalve voetgangers op de rondweg die voor het voormalige station aanwezig was en welke onderdeel uitmaakte van de Van Leeuwenhoeksingel, op te heffen door het intrekken van onderdeel III van het verkeersbesluit met kenmerk 7103 van 22 juli 1969;16.de destijds ingestelde (tijdelijke) geslotenverklaring voor voertuigen, ruiters en geleiders van rij- of trekdieren of vee in Van Leeuwenhoeksingel op te heffen door het intrekken van onderdeel I van het verkeersbesluit met kenmerk 1013817 van 24 augustus 2009;17.de destijds ingestelde (tijdelijke) geslotenverklaring voor voetgangers in de Van Leeuwenhoeksingel op te heffen door het intrekken van onderdeel II van het verkeersbesluit met kenmerk 1013817 van 24 augustus 2009;18.de destijds ingestelde laad- en losplaatsen in de Van Leeuwenhoeksingel op te heffen, door het intrekken van het verkeersbesluit met kenmerk 221388 van 18 april 1988;19.de destijds ingestelde drie algemene gehandicaptenparkeerplaatsen in de Van Leeuwenhoeksingel op te heffen, door het intrekken van de verkeersbesluiten met kenmerk S94010398 van 22 november 1994 en 936636 van 17 februari 2009;20.de destijds ingestelde parkeergelegenheid voor Greenwheels, ter hoogte van het pand Van Leeuwenhoeksingel 30, op te heffen door het intrekken van onder 1 van het verkeersbesluit met kenmerk 747023 van 1 december 2005, voor zover betrekking hebbende op de Van Leeuwenhoeksingel;Het college van burgemeester en wethouders van Delft,Namens het college,Mevrouw L.E. van ReenenAfdelingshoofd Advies Ruimte & EconomieDelft, 21 juni 2017Als u het met dit besluit niet eens bent, kunt u binnen 6 weken na dagtekening een bezwaarschrift indienen bij het bestuursorgaan dat dit besluit genomen heeft. Hoe u dat doet, kunt u lezen op www.delft.nl/bezwaarschrift.Het indienen van een bezwaarschrift schort de werking van dit besluit niet. Degenen die een bezwaarschrift hebben ingediend kunnen, als er sprake is van spoedeisend belang, ook op grond van artikel 8:81 van de Algemene wet bestuursrecht, bij de president van de Arrondissementsrechtbank ‘s-Gravenhage, sector bestuursrecht, Postbus 20302, 2500 EH ’s-Gravenhage vragen een voorlopige voorziening te treffen. Voor het behandelen van een dergelijk verzoek wordt griffierecht geheven.N.B.: op dit besluit is de Crisis- en herstelwet van toepassing. Dit betekent dat de belanghebbende in het beroepschrift moet aangeven welke beroepsgronden hij aanvoert tegen het besluit. Na afloop van de termijn van zes weken kunnen geen nieuwe beroepsgronden meer worden aangevoerd. Vermeld in het beroepschrift dat de Crisis- en herstelwet van toepassing is.De belanghebbende die schade lijdt, of zal lijden, als gevolge van het onderhavige besluit of uitvoeringshandelingen die hieruit voortvloeien, kunnen, voor zover de schade redelijkerwijs niet of niet geheel te zijner laste behoort te blijven en voor zover de vergoeding niet, of niet voldoende anderszins is verzekerd, een verzoek om schadevergoeding doen. Ter zake is de “Regeling Nadeelcompensatie Verkeer en Waterstaat 1999” van toepassing. Meer informatie over het Schadeloket Spoorzone Delft is te vinden op www.spoorzonedelft.nl.

De volledige aanvraag is hier te lezen op de site van de overheid.

Ben je het niet eens met een verleende bouwvergunning van bijvoorbeeld je buren, dan kan je hiertegen bezwaar indienen. Neem hiervoor contact op met de relevante instantie.