STAATSCOURANTVerkeersbesluit, gemeente Delft, project Spoorzone – definitieve inrichting Phoenixstraat: aanduiding hoofdrijbaan als voorrangsweg

Nummer: 2913730Burgemeester en wethouders van Delft,Gelet op:-artikel 18, lid 1 onder d van de Wegenverkeerswet 1994 (hierna: WVW 1994) ingevolge waarvan verkeersbesluiten worden genomen door burgemeester en wethouders voor zover zij betreffen het verkeer op wegen, welke niet in beheer zijn bij het Rijk, de Provincie of een waterschap;-artikel 15, lid 1 van de WVW 1994 ingevolge waarvan de plaatsing van de bij algemene maatregel van bestuur aangewezen verkeerstekens en onderborden, voor zover daardoor een gebod of verbod ontstaat, geschiedt krachtens een verkeersbesluit;-artikel 15, lid 2 van de WVW 1994 ingevolge waarvan maatregelen op of aan de weg tot wijziging van de inrichting van de weg of tot het aanbrengen of verwijderen van voorzieningen ter regeling van het verkeer geschieden krachtens een verkeersbesluit, indien de maatregelen leiden tot een beperking of uitbreiding van het aantal categorieën weggebruikers dat van een weg of weggedeelte gebruik kan maken;-artikel 12 van het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (hierna: BABW) ingevolge waarvan de plaatsing of verwijdering van de in dit artikel genoemde verkeerstekens moet geschieden krachtens een verkeersbesluit;-artikel 14 van het BABW ingevolge de plaatsing van onderborden, zoals bedoeld in artikel 8, lid 2 en lid 3 van het BABW, in het betrokken verkeersbesluit tot uitdrukking wordt gebracht;-artikel 24 BABW ingevolge waarvan verkeersbesluiten worden genomen na overleg met (een gemachtigde van) de korpschef van de politie;Overwegende dat:-het project Spoorzone Delft in 2009 is gestart, met een geplande uitvoeringsperiode van ruim 10 jaar;-dit project onder meer het slopen van het spoorviaduct langs de Phoenixstraat, het bouwen van een 2.300 meter lange spoortunnel voor vier spoorlijnen welke vanaf het DSM/Gist terrein tot aan de Abtswoudseweg bij de Engelsestraat loopt, het bouwen van 1.500 woningen en 23.000 m2 kantoorruimte, het bouwen van een nieuwe station en stadskantoor, het aanleggen van een nieuwe parkeergarage onder de Spoorsingel en het aanleggen van een 600 meter lang stadspark boven de spoortunnel omhelst;-het plangebied van dit project in het noorden begint op het terrein van DSM/Gist, ongeveer ten noordoosten van de Frederik Matthesstraat, en richting het zuiden loopt tot voorbij de Abtswoudseweg, tot ongeveer ter hoogte van de Minervaweg;-in de planning van dit project rekening is gehouden met het gereed komen van zowel de spoortunnel als de definitieve inrichting van de openbare ruimte van de Phoenixstraat / Spoorsingel en directe omgeving daarvan medio 2017;-vervolgens in de periode na 2017 de laatste stedelijke ontwikkelingen gerealiseerd zullen worden, afhankelijk van de marktontwikkelingen;-de werkzaamheden aan de spoortunnel, Phoenixstraat, Spoorsingel en omgeving inmiddels conform de planning in de afrondende fase zitten, hetgeen betekent dat de definitieve inrichting van de openbare ruimte op korte termijn wordt opgeleverd en in gebruik wordt genomen;-de definitieve inrichting naast nieuw groen, water, bestrating en straatmeubilair ook bestaat uit een combinatie van nieuw aangelegde wegen en paden, oude wegen en paden die gedurende de werkzaamheden aan de Spoorzone niet toegankelijk waren en nu wederom in gebruik genomen worden en bestaande wegen en paden die in het kader van het project (deels) zijn aangepast;-elk van de wegen en paden binnen het plangebied van de Spoorzone zijn eigen functie en daaraan gekoppeld gewenste gebruik door verkeersdeelnemers kent;-dit gewenste gebruik zoveel mogelijk richting verkeersdeelnemers kenbaar wordt gemaakt door de wijze waarop de openbare ruimte is ingericht;-het desalniettemin vanuit het oogpunt van het waarborgen van de lokale verkeersveiligheid, doorstroming van het verkeer en bereikbaarheid wenselijk wordt geacht om dit op specifieke locaties te ondersteunen met verkeersmaatregelen in de vorm van bebording en markering teneinde gevaarlijke en derhalve onwenselijke verkeerssituaties te voorkomen; -hiertoe voor elk van de (nieuwe) straten en paden binnen het plangebied van het project Spoorzone verkeersbesluiten worden opgesteld waarin, voor zover van toepassing, wordt ingegaan op:•oude verkeersmaatregelen die in het verleden reeds zijn ingesteld en in de nieuwe situatie worden teruggebracht/gehandhaafd, waarvoor derhalve geen nieuwe besluitvorming nodig is;•oude verkeersmaatregelen die in het kader van de nieuwe inrichting komen te vervallen en daartoe in het verkeersbesluit formeel worden opgeheven;•nieuw in te stellen verkeersmaatregelen ter (be)geleiding van het verkeer in de nieuwe situatie, waartoe formeel besloten wordt in het betreffende verkeersbesluit;-dit verkeersbesluit betrekking heeft op de hoofdrijbaan van de Phoenixstraat dat binnen het plangebied van de Spoorzone ligt, tussen Wateringsevest en Binnenwatersloot;-dit verkeersbesluit verder specifiek betrekking heeft op de voorrangsregelingen die op de hoofdrijbaan van de Phoenixstraat van kracht zullen zijn in de nieuwe situatie;Voorrangsregelingenhoofdrijbaan Phoenixstraat die gehandhaafd wordenOverwegende dat:-op de hoofdrijbaan van de Phoenixstraat in het verleden de volgende voorrangsregelingen zijn ingesteld die in de nieuwe situatie gehandhaafd worden dan wel teruggeplaatst worden:a)de aanwijzing van de Phoenixstraat als voorrangsweg, aangeduid middels borden model B1 (voorrangsweg) en B6 (verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg) ter hoogte van de aansluiting van zijwegen op de hoofdrijbaan van de Phoenixstraat, zoals destijds is besloten middels verkeersbesluit met kenmerk 22304 van 17 januari 1967.Voorrangsregelingen hoofdrijbaan Phoenixstraat die worden opgehevenOverwegende dat:-als gevolg van de nieuwe inrichting van de Phoenixstraat een aantal kruispunten en/of aansluitingen op de hoofdrijbaan is komen te vervallen, te weten:a)de verbindingsweg die vroeger tussen de oostelijke en westelijke rijbaan van de Phoenixstraat aanwezig was ter hoogte van de Dirklangendwarsstraat (direct ten noorden van molen De Roos);b)de (brom)fietsoversteeklocatie over de Phoenixstraat, waarmee (brom)fietsers vanaf de Spoorsingel richting Dirklangenstraat konden rijden;c)de aansluiting van de Spoorsingel op de westelijk gelegen rijbaan van de Phoenixstraat, ter hoogte van de Bagijnestraat;d)de aansluiting van de Spoorsingel op de westelijk gelegen rijbaan van de Phoenixstraat, ter hoogte van de Phoenixgarage;e)het kruispunt Phoenixstraat – Spoorsingel – Westvest – Binnenwatersloot (ter hoogte van Bolwerk);-het derhalve wenselijk is om de voorrangsregelingen die op bovengenoemde locaties van kracht waren middels dit verkeersbesluit formeel op te heffen en de bijbehorende (onderdelen van) verkeersbesluiten in te trekken;Voorrangsregelingen hoofdrijbaanPhoenixstraat die worden ingesteldOverwegende dat:-in het onder punt a) genoemde besluit tot aanduiding van de hoofdrijbaan van de Phoenixstraat als voorrangsweg, nergens wordt genoemd dat in aanvulling op de te plaatsen borden model B6 ook haaientanden op het wegdek worden aangebracht;-haaientanden in de nieuwe situatie worden aangebracht ter hoogte van elke aansluiting van een zijweg op de hoofdrijbaan van de Phoenixstraat, zodat de voorrangsregelingen ter plaatse van alle kruisingen goed geregeld en aangeduid zijn;-het derhalve wenselijk wordt geacht om het aanbrengen van de betreffende haaientanden middels dit verkeersbesluit formeel te regelen;-het in deze gaat om haaientanden die op de volgende locaties, in aanvulling op de borden model B6, worden aangebracht ter aanduiding dat de hoofdrijbaan van de Phoenixstraat de voorrangsgerechtigde weg is:1.de fietsoversteeklocatie over de hoofdrijbaan van de Phoenixstraat, gelegen ter hoogte van de Bagijnestraat;2.de fietsoversteeklocatie over de hoofdrijbaan van de Phoenixstraat, gelegen ter hoogte van de Schoolstraat / Van Gaalenlaan;3.de fietsoversteeklocatie over de hoofdrijbaan van de Phoenixstraat, gelegen ter hoogte van de Singelstraat;4.de aansluiting van de uitrit van de Phoenixgarage op de hoofdrijbaan van de Phoenixstraat;5.de aansluiting van de busroute, welke loopt vanaf de gecombineerde tram-busbaan richting de Hugo de Grootstraat, op de hoofdrijbaan van de Phoenixstraat;-voorts genoemd dient te worden dat bij gebruikmaking van de onder punt 1 t/m 4 genoemde fietsoversteeklocaties en uitrit van de Phoenixstraat ook de voor tram en bus bestemde vrijliggende baan in het midden van de Phoenixstraat gekruist wordt;-dit ook geldt voor de verbindingsweg waarmee (vracht)autoverkeer ter hoogte van de Kloksteeg van de hoofdrijbaan van de Phoenixstraat naar de parallelweg aan de oostzijde van de weg kan rijden, welke parallelweg naar de Phoenixgarage of de Westvest/binnenstad leidt;-het vanuit verkeersveiligheidsoogpunt wenselijk wordt geacht om deze kruispunten als voorrangskruispunt aan te wijzen, zodanig dat trams en bussen die van de betreffende tram-/busbaan gebruik maken voorrang genieten ten opzichte van kruisend verkeer;-het treffen van een verkeersmaatregel een normale maatschappelijke ontwikkeling is waarmee een ieder kan worden geconfronteerd en waarvan de nadelige gevolgen in beginsel voor rekening van betrokkenen behoren te blijven;-de bovenvermelde maatregelen op basis van artikel 2 van de WVW 1994 strekken tot het verzekeren van de veiligheid op de weg en het beschermen van weggebruikers en passagiers;-de onder ‘besluiten’ genoemde wegen binnen de bebouwde kom liggen en in eigendom, beheer en onderhoud zijn bij de gemeente Delft;-het college van burgemeester en wethouders, overeenkomstig artikel 18, lid 1 onder d van de WVW 1994, het bevoegd gezag is voor het nemen van dit verkeersbesluit en dat deze bevoegdheid op grond van het gewijzigde mandaatbesluit van 27 september 2011 is gemandateerd aan de gemeentedirecteur, waarbij ondermandaat is verleend aan het afdelingshoofd Ruimte Advies;-overeenkomstig artikel 24 van het BABW overleg is gevoerd met de (gemachtigde van de) Chef van politie van de Eenheid Den Haag en dat er positief is geadviseerd;nemen, gelet op het voorgaande, de volgende B E S L U I T E N :1.door het verwijderen van de borden model B6 van Bijlage 1 van het RVV 1990, alsmede de haaientanden op het wegdek de voorrangsregeling ter hoogte van de hieronder genoemde kruispunten op de Phoenixstraat, waarbij de hoofdrijbaan van de Phoenixstraat als voorrangsgerechtigde weg werd aangeduid, op te heffen in verband met het vervallen van deze kruispunten/aansluitingen:a)de aansluiting op de westelijk gelegen rijbaan van de Phoenixstraat van de verbindingsweg die vroeger tussen de oostelijke en westelijke rijbaan van de Phoenixstraat aanwezig was ter hoogte van de Dirklangendwarsstraat (direct ten noorden van molen De Roos);b)de aansluiting op de Phoenixstraat van de (brom)fietsoversteeklocatie over de Phoenixstraat, waarmee (brom)fietsers vanaf de Spoorsingel richting Dirklangenstraat konden rijden en vice versa;c)de aansluiting van de Spoorsingel op de westelijk gelegen rijbaan van de Phoenixstraat, ter hoogte van de Bagijnestraat;d)de aansluiting van de Spoorsingel op de westelijk gelegen rijbaan van de Phoenixstraat, ter hoogte van de Phoenixgarage;e)het kruispunt Phoenixstraat – Spoorsingel – Westvest – Binnenwatersloot (ter hoogte van Bolwerk);1.ter nadere duiding dat de hoofdrijbaan van de Phoenixstraat is aangewezen als voorrangsweg door het plaatsen van borden model B1 en B6 conform verkeersbesluit met kenmerk 22304 van 17 januari 1967, haaientanden aan te brengen in aanvulling op de geplaatste borden B6, meer specifiek op de volgende locaties:a)de fietsoversteeklocatie over de hoofdrijbaan van de Phoenixstraat, gelegen ter hoogte van de Bagijnestraat;b)de fietsoversteeklocatie over de hoofdrijbaan van de Phoenixstraat, gelegen ter hoogte van de Schoolstraat / Van Gaalenlaan;c)de fietsoversteeklocatie over de hoofdrijbaan van de Phoenixstraat, gelegen ter hoogte van de Singelstraat;d)de aansluiting van de uitrit van de Phoenixgarage op de hoofdrijbaan van de Phoenixstraat;e)de aansluiting van de busroute, welke loopt vanaf de gecombineerde tram-busbaan richting de Hugo de Grootstraat, op de hoofdrijbaan van de Phoenixstraat;1.door het plaatsen van borden model B6 van Bijlage 1 van het RVV 1990 en het aanbrengen van haaientanden op het wegdek, de hieronder genoemde kruisingen aan te wijzen als voorrangskruispunt:a)de fietsoversteeklocatie over de voor tram en bus bestemde vrijliggende baan van de Phoenixstraat, gelegen ter hoogte van de Bagijnestraat, zodanig dat trams en bussen voorrang genieten ten opzichte van kruisend verkeer;b)de fietsoversteeklocatie over de voor tram en bus bestemde vrijliggende baan van de Phoenixstraat, gelegen ter hoogte van de Schoolstraat / Van Gaalenlaan, zodanig dat trams en bussen voorrang genieten ten opzichte van kruisend verkeer;c)de aansluiting van de onder punt b) genoemde fietsoversteeklocatie op het ten oosten van de Phoenixstraat gelegen fietspad, waarbij fietsers komende vanaf de oversteeklocatie voorrang moeten verlenen aan kruisend fietsverkeer op het fietspad;d)de fietsoversteeklocatie over de voor tram en bus bestemde vrijliggende baan van de Phoenixstraat, gelegen ter hoogte van de Singelstraat, zodanig dat trams en bussen voorrang genieten ten opzichte van kruisend verkeer;e)de aansluiting van de onder punt d) genoemde fietsoversteeklocatie op het ten oosten van de Phoenixstraat gelegen fietspad, waarbij fietsers komende vanaf de oversteeklocatie voorrang moeten verlenen aan kruisend fietsverkeer op het fietspad;f)de kruising van de uitrit van de Phoenixgarage en de voor tram en bus bestemde vrijliggende baan van de Phoenixstraat, zodanig dat trams en bussen voorrang genieten ten opzichte van kruisend verkeer;g)de kruising van de verbindingsweg van de hoofdrijbaan Phoenixstraat naar de parallelweg Phoenixstraat, gelegen ter hoogte van de Kloksteeg, en de voor tram en bus bestemde vrijliggende baan van de Phoenixstraat, zodanig dat trams en bussen voorrang genieten ten opzichte van kruisend verkeer;1.de in dit verkeersbesluit genoemde bebording en markering aan te brengen zoals aangegeven op de bij dit besluit behorende situatietekening:Het college van burgemeester en wethouders van Delft,Namens het college,Mevrouw L.E. van ReenenAfdelingshoofd Ruimte & Economie AdviesDelft, 24 juli 2017Bijlagen: situatietekeningAls u het met dit besluit niet eens bent, kunt u binnen 6 weken na dagtekening een bezwaarschrift indienen bij het bestuursorgaan dat dit besluit genomen heeft. Hoe u dat doet, kunt u lezen op www.delft.nl/bezwaarschrift.Het indienen van een bezwaarschrift schort de werking van dit besluit niet. Degenen die een bezwaarschrift hebben ingediend kunnen, als er sprake is van spoedeisend belang, ook op grond van artikel 8:81 van de Algemene wet bestuursrecht, bij de president van de Arrondissementsrechtbank ‘s-Gravenhage, sector bestuursrecht, Postbus 20302, 2500 EH ’s-Gravenhage vragen een voorlopige voorziening te treffen. Voor het behandelen van een dergelijk verzoek wordt griffierecht geheven.N.B.: op dit besluit is de Crisis- en herstelwet van toepassing. Dit betekent dat de belanghebbende in het beroepschrift moet aangeven welke beroepsgronden hij aanvoert tegen het besluit. Na afloop van de termijn van zes weken kunnen geen nieuwe beroepsgronden meer worden aangevoerd. Vermeld in het beroepschrift dat de Crisis- en herstelwet van toepassing is.De belanghebbende die schade lijdt, of zal lijden, als gevolge van het onderhavige besluit of uitvoeringshandelingen die hieruit voortvloeien, kunnen, voor zover de schade redelijkerwijs niet of niet geheel te zijner laste behoort te blijven en voor zover de vergoeding niet, of niet voldoende anderszins is verzekerd, een verzoek om schadevergoeding doen. Ter zake is de “Regeling Nadeelcompensatie Verkeer en Waterstaat 1999” van toepassing. Meer informatie over het Schadeloket Spoorzone Delft is te vinden op www.spoorzonedelft.nl.

De volledige aanvraag is hier te lezen op de site van de overheid.

Ben je het niet eens met een verleende bouwvergunning van bijvoorbeeld je buren, dan kan je hiertegen bezwaar indienen. Neem hiervoor contact op met de relevante instantie.