STAATSCOURANTVerkeersbesluit, gemeente Delft, project Spoorzone – definitieve inrichting Phoenixstraat: instellen voorrangsregelingen parallelweg

Nummer: 2913733Burgemeester en wethouders van Delft,Gelet op:-artikel 18, lid 1 onder d van de Wegenverkeerswet 1994 (hierna: WVW 1994) ingevolge waarvan verkeersbesluiten worden genomen door burgemeester en wethouders voor zover zij betreffen het verkeer op wegen, welke niet in beheer zijn bij het Rijk, de Provincie of een waterschap;-artikel 15, lid 1 van de WVW 1994 ingevolge waarvan de plaatsing van de bij algemene maatregel van bestuur aangewezen verkeerstekens en onderborden, voor zover daardoor een gebod of verbod ontstaat, geschiedt krachtens een verkeersbesluit;-artikel 15, lid 2 van de WVW 1994 ingevolge waarvan maatregelen op of aan de weg tot wijziging van de inrichting van de weg of tot het aanbrengen of verwijderen van voorzieningen ter regeling van het verkeer geschieden krachtens een verkeersbesluit, indien de maatregelen leiden tot een beperking of uitbreiding van het aantal categorieën weggebruikers dat van een weg of weggedeelte gebruik kan maken;-artikel 12 van het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (hierna: BABW) ingevolge waarvan de plaatsing of verwijdering van de in dit artikel genoemde verkeerstekens moet geschieden krachtens een verkeersbesluit;-artikel 14 van het BABW ingevolge de plaatsing van onderborden, zoals bedoeld in artikel 8, lid 2 en lid 3 van het BABW, in het betrokken verkeersbesluit tot uitdrukking wordt gebracht;-artikel 24 BABW ingevolge waarvan verkeersbesluiten worden genomen na overleg met (een gemachtigde van) de korpschef van de politie;Overwegende dat:-het project Spoorzone Delft in 2009 is gestart, met een geplande uitvoeringsperiode van ruim 10 jaar;-dit project onder meer het slopen van het spoorviaduct langs de Phoenixstraat, het bouwen van een 2.300 meter lange spoortunnel voor vier spoorlijnen welke vanaf het DSM/Gist terrein tot aan de Abtswoudseweg bij de Engelsestraat loopt, het bouwen van 1.500 woningen en 23.000 m2 kantoorruimte, het bouwen van een nieuwe station en stadskantoor, het aanleggen van een nieuwe parkeergarage onder de Spoorsingel en het aanleggen van een 600 meter lang stadspark boven de spoortunnel omhelst;-het plangebied van dit project in het noorden begint op het terrein van DSM/Gist, ongeveer ten noordoosten van de Frederik Matthesstraat, en richting het zuiden loopt tot voorbij de Abtswoudseweg, tot ongeveer ter hoogte van de Minervaweg;-in de planning van dit project rekening is gehouden met het gereed komen van zowel de spoortunnel als de definitieve inrichting van de openbare ruimte van de Phoenixstraat / Spoorsingel en directe omgeving daarvan medio 2017;-vervolgens in de periode na 2017 de laatste stedelijke ontwikkelingen gerealiseerd zullen worden, afhankelijk van de marktontwikkelingen;-de werkzaamheden aan de spoortunnel, Phoenixstraat, Spoorsingel en omgeving inmiddels conform de planning in de afrondende fase zitten, hetgeen betekent dat de definitieve inrichting van de openbare ruimte op korte termijn wordt opgeleverd en in gebruik wordt genomen;-de definitieve inrichting naast nieuw groen, water, bestrating en straatmeubilair ook bestaat uit een combinatie van nieuw aangelegde wegen en paden, oude wegen en paden die gedurende de werkzaamheden aan de Spoorzone niet toegankelijk waren en nu wederom in gebruik genomen worden en bestaande wegen en paden die in het kader van het project (deels) zijn aangepast;-elk van de wegen en paden binnen het plangebied van de Spoorzone zijn eigen functie en daaraan gekoppeld gewenste gebruik door verkeersdeelnemers kent;-dit gewenste gebruik zoveel mogelijk richting verkeersdeelnemers kenbaar wordt gemaakt door de wijze waarop de openbare ruimte is ingericht;-het desalniettemin vanuit het oogpunt van het waarborgen van de lokale verkeersveiligheid, doorstroming van het verkeer en bereikbaarheid wenselijk wordt geacht om dit op specifieke locaties te ondersteunen met verkeersmaatregelen in de vorm van bebording en markering teneinde gevaarlijke en derhalve onwenselijke verkeerssituaties te voorkomen; -hiertoe voor elk van de (nieuwe) straten en paden binnen het plangebied van het project Spoorzone verkeersbesluiten worden opgesteld waarin, voor zover van toepassing, wordt ingegaan op:•oude verkeersmaatregelen die in het verleden reeds zijn ingesteld en in de nieuwe situatie worden teruggebracht/gehandhaafd, waarvoor derhalve geen nieuwe besluitvorming nodig is;•oude verkeersmaatregelen die in het kader van de nieuwe inrichting komen te vervallen en daartoe in het verkeersbesluit formeel worden opgeheven;•nieuw in te stellen verkeersmaatregelen ter (be)geleiding van het verkeer in de nieuwe situatie, waartoe formeel besloten wordt in het betreffende verkeersbesluit;-dit verkeersbesluit betrekking heeft op de parallelweg van de Phoenixstraat, welke aan de oostzijde van de hoofdrijbaan ligt tussen de in- en uitgang van het Hoogheemraadschap van Delfland en Binnenwatersloot;-bestuurders op de hoofdrijbaan van de Phoenixstraat deze parallelweg ter hoogte van de Kloksteeg in kunnen rijden om vervolgens via de Binnenwatersloot naar de binnenstad of naar de Westvest te rijden of via de “lus” in de parallelweg naar de in-/uitgang van de Phoenixgarage of het Hoogheemraadschap van Delfland te rijden;-dit verkeersbesluit specifiek betrekking heeft op de voorrangsregelingen die op deze parallelwegvan kracht zullen zijn wanneer het project Spoorzone gereed is;Bestaande voorrangsregelingenPhoenixstraat die gehandhaafd wordenOverwegende dat:-in het verleden geen voorrangsregelingen zijn ingesteld aan de oostzijde van de Phoenixstraat die in de nieuwe situatie op de als parallelweg heringerichte oostelijke rijbaan gehandhaafd worden dan wel teruggeplaatst worden;Bestaande voorrangsregelingen Phoenixstraat die worden opgehevenOverwegende dat:-als gevolg van de herinrichting van de oostelijke rijbaan van de Phoenixstraat tot parallelweg, de volgende in het verleden ingestelde voorrangsregelingen gelegen tussen de in- en uitgang van het Hoogheemraadschap van Delfland en Binnenwatersloot komen te vervallen:a)de voorrangsregeling ter hoogte van het punt waar de Binnenwatersloot op het kruispunt Phoenixstraat – Westvest aansluit, waarbij verkeer komende vanuit de Binnenwatersloot voorrang moet verlenen aan kruisend verkeer. Deze voorrangsregeling komt te vervallen omdat de voormalige oostelijke rijbaan van de Phoenixstraat in de nieuwe situatie is heringericht als parallelweg welke, samen met de heringerichte Westvest, onderdeel uitmaakt van de 30 km/uur zone die in de binnenstad van kracht is. Binnen 30 km/uur zones worden ter hoogt van kruispunten in principe geen voorrangsregelingen ingesteld en geldt de algemene verkeersregel “bestuurders van rechts hebben voorrang”. Aangezien bovengenoemd kruispunt in de nieuwe situatie in een 30 km/uur zone ligt, wordt de voorrangsregeling hier opgeheven;b)de voorrangsregeling ter hoogte van het punt waar de Kloksteeg in het verleden op de Phoenixstraat aansloot, waarbij verkeer komende vanuit de Kloksteeg voorrang diende te verlenen aan kruisend verkeer op de Phoenixstraat. In de nieuwe situatie sluit de Kloksteeg niet langer aan op de rijbaan, waardoor de aanwezigheid van een voorrangsregeling overbodig is geworden;-het derhalve wenselijk is om de voorrangsregelingen die op bovengenoemde locaties van kracht waren middels dit verkeersbesluit formeel op te heffen en de bijbehorende (onderdelen van) verkeersbesluiten in te trekken;Voorrangsregelingen parallelwegPhoenixstraat die worden ingesteldOverwegende dat:-in verband met de herinrichting van de oostelijke rijbaan van de Phoenixstraat tot parallelweg, de volgende nieuwe voorrangsregelingen op deze parallelweg worden ingesteld teneinde de lokale verkeersveiligheid te waarborgen:a)een voorrangsregeling ter hoogte van de in- en uitgang van het Hoogheemraadschap van Delfland, waarbij verkeer van en naar het Hoogheemraadschap voorrang dient te verlenen aan kruisend fietsverkeer dat gebruik maakt van het langs de Phoenixstraat gelegen en als zodanig aangewezen fietspad;b)een voorrangsregeling ter hoogte van de in- en uitgang van de Phoenixgarage, waarbij verkeer van en naar de parkeergarage voorrang dient te verlenen aan kruisend fietsverkeer dat gebruik maakt van het langs de Phoenixstraat gelegen en als zodanig aangewezen fietspad;c)een voorrangsregeling ten westen van de in- en uitgang van de Phoenixgarage, waarbij verkeer komende vanaf het Hoogheemraadschap van Delfland voorrang dient te verlenen aan kruisend verkeer alvorens rechtsaf richting de hoofdrijbaan van de Phoenixstraat te rijden;d) een voorrangsregeling op de rijbaan van de parallelweg, ter hoogte van de Kloksteeg, waarbij verkeer komende vanaf de Binnenwatersloot/Westvest voorrang dient te verlenen aan kruisend verkeer dat vanaf de hoofdrijbaan van de Phoenixstraat via de “lus” in de parallelweg richting de Phoenixgarage of het Hoogheemraadschap van Delfland rijdt;e)een voorrangsregeling ter hoogte van het punt waar de noordelijk gelegen rijbaan van de Binnenwatersloot op de nieuwe parallelweg van de Phoenixstraat aansluit, waarbij het verkeer komende vanaf de Binnenwatersloot voorrang moet verlenen aan kruisend (fiets)verkeer;f)een voorrangsregeling ter hoogte van het punt waar de zuidelijk gelegen rijbaan van de Binnenwatersloot op de nieuwe parallelweg van de Phoenixstraat aansluit, waarbij het verkeer dat vanaf de parallelweg naar de Binnenwatersloot wil rijden voorrang moet verlenen aan kruisend fietsverkeer dan van het fietspad langs de parallelweg gebruik maakt;g) een voorrangsregeling op de nieuwe parallelweg van de Phoenixstraat, direct ten zuiden van het kruispunt met de Binnenwatersloot, waarbij het verkeer op de route parallelweg – Westvest voorrang dient te verlenen aan fietsers die de Westvest hier oversteken om richting het station te fietsen of vice versa; -het treffen van een verkeersmaatregel een normale maatschappelijke ontwikkeling is waarmee een ieder kan worden geconfronteerd en waarvan de nadelige gevolgen in beginsel voor rekening van betrokkenen behoren te blijven;-de bovenvermelde maatregelen op basis van artikel 2 van de WVW 1994 strekken tot het verzekeren van de veiligheid op de weg en het beschermen van weggebruikers en passagiers;-de onder ‘besluiten’ genoemde wegen binnen de bebouwde kom liggen en in eigendom, beheer en onderhoud zijn bij de gemeente Delft;-het college van burgemeester en wethouders, overeenkomstig artikel 18, lid 1 onder d van de WVW 1994, het bevoegd gezag is voor het nemen van dit verkeersbesluit en dat deze bevoegdheid op grond van het gewijzigde mandaatbesluit van 27 september 2011 is gemandateerd aan de gemeentedirecteur, waarbij ondermandaat is verleend aan het afdelingshoofd Ruimte Advies;-overeenkomstig artikel 24 van het BABW overleg is gevoerd met de (gemachtigde van de) Chef van politie van de Eenheid Den Haag en dat er positief is geadviseerd;nemen, gelet op het voorgaande, de volgende B E S L U I T E N :1.door het verwijderen van de borden model B6 van Bijlage 1 van het RVV 1990, alsmede de haaientanden op het wegdek de voorrangsregeling ter hoogte van de hieronder genoemde kruispunten op te heffen in verband met het vervallen van deze kruispunten/aansluitingen:a)de voorrangsregeling ter hoogte van het punt waar de Binnenwatersloot op het kruispunt Phoenixstraat – Westvest aansluit, waarbij verkeer komende vanuit de Binnenwatersloot voorrang moet verlenen aan kruisend verkeer;b)de voorrangsregeling ter hoogte van het punt waar de Kloksteeg in het verleden op de Phoenixstraat aansloot, waarbij verkeer komende vanuit de Kloksteeg voorrang diende te verlenen aan kruisend verkeer op de Phoenixstraat;1.door het aanbrengen van haaientanden op het wegdek een voorrangsregeling in te stellen:a)ter hoogte van de in- en uitgang van het Hoogheemraadschap van Delfland, waarbij verkeer van en naar het Hoogheemraadschap voorrang dient te verlenen aan kruisend fietsverkeer dat gebruik maakt van het langs de Phoenixstraat gelegen en als zodanig aangewezen fietspad;b)ter hoogte van de in- en uitgang van de Phoenixgarage, waarbij verkeer van en naar de parkeergarage voorrang dient te verlenen aan kruisend fietsverkeer dat gebruik maakt van het langs de Phoenixstraat gelegen en als zodanig aangewezen fietspad;1.door het plaatsen van borden model B6 van Bijlage 1 van het RVV 1990 en het aanbrengen van haaientanden op het wegdek een voorrangsregeling in te stellen:a)ten westen van de in- en uitgang van de Phoenixgarage, waarbij verkeer komende vanaf het Hoogheemraadschap van Delfland voorrang dient te verlenen aan kruisend verkeer alvorens rechtsaf richting de hoofdrijbaan van de Phoenixstraat te rijden;b)op de rijbaan van de parallelweg van de Phoenixstraat, ter hoogte van de Kloksteeg, waarbij verkeer komende vanaf de Binnenwatersloot/Westvest voorrang dient te verlenen aan kruisend verkeer dat vanaf de hoofdrijbaan van de Phoenixstraat via de “lus” in de parallelweg richting de Phoenixgarage of het Hoogheemraadschap van Delfland rijdt;c)ter hoogte van het punt waar de noordelijk gelegen rijbaan van de Binnenwatersloot op de nieuwe parallelweg van de Phoenixstraat aansluit, waarbij het verkeer komende vanaf de Binnenwatersloot voorrang moet verlenen aan kruisend (fiets)verkeer;d)ter hoogte van het punt waar de zuidelijk gelegen rijbaan van de Binnenwatersloot op de nieuwe parallelweg van de Phoenixstraat aansluit, waarbij het verkeer dat vanaf de parallelweg naar de Binnenwatersloot wil rijden voorrang moet verlenen aan kruisend fietsverkeer dan van het fietspad langs de parallelweg gebruik maakt;e)op de parallelweg van de Phoenixstraat, direct ten zuiden van het kruispunt met de Binnenwatersloot, waarbij het verkeer op de route parallelweg Phoenixstraat – Westvest voorrang dient te verlenen aan fietsers die de Westvest hier oversteken om richting het station te fietsen of vice versa; 1.de in dit verkeersbesluit genoemde bebording en markering aan te brengen zoals aangegeven op de bij dit besluit behorende situatietekening:Het college van burgemeester en wethouders van Delft,Namens het college,Mevrouw L.E. van ReenenAfdelingshoofd Ruimte & Economie AdviesDelft, 28 augustus 2017Bijlagen: situatietekeningAls u het met dit besluit niet eens bent, kunt u binnen 6 weken na dagtekening een bezwaarschrift indienen bij het bestuursorgaan dat dit besluit genomen heeft. Hoe u dat doet, kunt u lezen op www.delft.nl/bezwaarschrift.Het indienen van een bezwaarschrift schort de werking van dit besluit niet. Degenen die een bezwaarschrift hebben ingediend kunnen, als er sprake is van spoedeisend belang, ook op grond van artikel 8:81 van de Algemene wet bestuursrecht, bij de president van de Arrondissementsrechtbank ‘s-Gravenhage, sector bestuursrecht, Postbus 20302, 2500 EH ’s-Gravenhage vragen een voorlopige voorziening te treffen. Voor het behandelen van een dergelijk verzoek wordt griffierecht geheven.N.B.: op dit besluit is de Crisis- en herstelwet van toepassing. Dit betekent dat de belanghebbende in het beroepschrift moet aangeven welke beroepsgronden hij aanvoert tegen het besluit. Na afloop van de termijn van zes weken kunnen geen nieuwe beroepsgronden meer worden aangevoerd. Vermeld in het beroepschrift dat de Crisis- en herstelwet van toepassing is.De belanghebbende die schade lijdt, of zal lijden, als gevolge van het onderhavige besluit of uitvoeringshandelingen die hieruit voortvloeien, kunnen, voor zover de schade redelijkerwijs niet of niet geheel te zijner laste behoort te blijven en voor zover de vergoeding niet, of niet voldoende anderszins is verzekerd, een verzoek om schadevergoeding doen. Ter zake is de “Regeling Nadeelcompensatie Verkeer en Waterstaat 1999” van toepassing. Meer informatie over het Schadeloket Spoorzone Delft is te vinden op www.spoorzonedelft.nl.

De volledige aanvraag is hier te lezen op de site van de overheid.

Ben je het niet eens met een verleende bouwvergunning van bijvoorbeeld je buren, dan kan je hiertegen bezwaar indienen. Neem hiervoor contact op met de relevante instantie.